尽管已经进入夏季,部分地区气温回升较快,但电厂耗煤量不高;全国宏观经济出现企稳迹象,但好转的趋势尚不稳固.受经济大环境和民用电负荷不高等双重因素影响,电煤消费持续低迷,电力企业和主要发运港口、接卸港口的煤炭库存不断升高,从而抑制了电力企业的采购煤炭的积极性.
进入七月份,沿海煤炭运输延续了上个月的疲软态势,到达北方港口的拉煤船舶数量并不多;沿海电厂仍以消耗自身场地和接卸港、储煤基地库存为主,市场采购数量不足,拉运煤炭的积极性不高,在很大程度上影响北方港口的煤炭发运量,遏制了煤价企稳回暖.
在秦皇岛港,上半月,日均下锚船维持在42艘,其中日均已办手续船舶更少一些,曹妃甸港日均下锚船12艘,码头空泊现象出现,北方各发煤港口库存不断增加.截止7月15日,北方五大港口(秦皇岛、京唐港、国投京唐、曹妃甸、天津港)合计存煤2137万吨,较6月初增长了402万吨,其中,秦皇岛港存煤735万吨,曹妃甸港存煤达到647万吨,均达到高位.
由于铁路运输积极性犹在,发煤矿站运量不减,大量煤车涌入北方港口;与此相反的是下游采购欲望不足,港口发运量不高,推高了港口和电厂的库存.市场供大于求的压力之下,神华于7月9日再次下调煤炭价格,其他煤企迅速跟风下调煤价,造成动力煤价格的下行压力加大,沿海煤炭市场悲观气氛浓厚,市场走势不乐观.随着神华承诺低于竞争对手同品种煤炭价格进行结算,各大煤企之间的价格竞争更加激烈.预计七月份,煤价还会继续下跌.
由于宏观经济增速趋缓,主要耗煤行业开工率难有明显提升,加上用户及中转港口存煤继续保持高位;南方地区水电不减、高温天气并未持续,电厂耗煤不稳定;煤炭供求关系不会发生根本性好转,煤价依然低位.因此,短期内,沿海煤炭市场需求将保持相对稳定,煤炭市场仍将面临供大于求压力,市场行情难言乐观.进口煤方面,虽然失去了价格优势,但进口数量仍在高位,部分沿海电厂几年前就改造锅炉适应了燃用进口煤炭,对进口煤已经实现常态化运输,采购进口煤炭占海上进煤量相当一部分.今年上半年,我国共进口煤炭1.598亿吨,同比增长145万吨.目前,煤炭生产企业、主要煤炭发运港口、主要煤炭接卸港口的煤炭库存都处于较高水平.因此,即使七月中下旬,南方气温回升,电煤消费高峰到来,刺激电煤消耗增加;但要消耗各环节煤炭的高库存仍需时日,在此期间,高库存对煤炭供给、运输及价格的压力将难以消除.
下游需求方面,今年以来,东南沿海地区经济运行总体放缓,工业生产耗煤平缓,对电煤的需求持续维持较低水平,而民用电耗随季节起伏波动,总体未有较显著提升,致使上半年电煤需求总体平淡.由于沿海六大电厂日耗偏低,直接导致库存走高,船舶压港待卸现象频繁发生而减缓周转,也造成南方港口压煤压船.从运行态势来看,一季度,除年初冷空气提升华东地区电煤需求,使1月份南方电煤需求较好以外;2月份,因春节期间、工业企业停产放假,致使电煤需求明显下降,煤炭消耗减少,基本处于低位运行;进入3、4月份,随着工厂复工复产,经济运行有所企稳回升,电厂耗煤有所增加;5、6月份,南方降雨频繁,水电运行良好,火电压力减轻,市场发生逆转,供大于求压力加大.国内"三西"煤炭产地及发运港、下游市场普遍低迷,耗煤企业煤炭消费需求始终难有大的增长,加之行业周期性调整、雾霾治理等因素影响,对火电消费亦形成严重挤压.煤价无奈承压不断下行,市场情绪超前恐慌.
下半年,预计市场将趋向好转,从用电量和贷款发放量上分析,今年前四个月分别出现了增速下滑和负增长的局面,一直到5月,随着中央和地方的各项经济政策出台,用电量和贷款量才出现了回升态势.6月份,中国制造业采购经理指数(PMI)为51.0%,比上月上升了0.2个百分点,表明制造业延续了平稳增长的良好势头.此外,随着国内夏季用煤、用电高峰的到来,沿海运输市场将出现一波反弹,海运费将先于煤价上涨.预计要等到七月底、八月初电厂库存得到一定消耗,加之八月份电厂日耗猛增后,下游采购欲望将空前提高,真正的沿海煤炭高峰才会到来.九月份,煤价将一改持续下跌的局面,出现企稳上调.(王云)
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